公规院设计的两座大桥荣获2024年世界桥梁大会重要奖项

近日，经世界桥梁大会（International Bridge Conference，简称IBC）评审，公司设计的深中通道伶仃洋大桥、莆炎高速沙溪大桥分别获得世界桥梁大会（IBC）2024年乔治·理查德森奖、尤金·菲戈奖。

乔治·理查德森奖——深中通道伶仃洋大桥

深中通道跨越珠江入海口，是集桥、岛、隧、海底互通于一体的世界级集群工程，其项目控制性工程伶仃洋大桥为主跨1666m的悬索桥，创五项世界纪录，包括离岸海中悬索桥跨径最大、通航净高最高、海中锚碇体量最大、主缆钢丝强度最高、颤振检验风速最高。为支撑这一世界级工程建设，公司在大桥设计中开展多项技术创新：为抵御台风灾害，研发“水平分流板+上中央稳定板+高透风率栏杆”的综合气动控制措施，将颤振稳定临界风速提升26%；为提高钢桥面板U肋与顶板构造细节的抗疲劳性能，研制双面埋弧全熔透焊接接头，将该焊接构造细节的疲劳寿命提高5倍以上；为解决主缆全寿命周期的腐蚀疲劳问题，研制了6mm直径2060MPa高强锌铝稀土（镁）合金镀层钢丝，抗腐蚀性能达到热镀锌铝镀层的1.5倍以上；为解决全离岸海相淤泥区锚碇建设难题，提出“锁扣钢管桩+工字型板桩+平行钢丝索”自平衡柔性围堰，实现45天快速成岛；为提高施工效率，研制混凝土桥塔智能筑塔机，减少高空操作人数近60%。此前，深中通道已获2023年度中国交通运输协会科学进步奖一等奖、2023年度中国钢结构协会科学技术奖特等奖、2021年中国公路学会交通BIM工程创新奖一等奖等多项荣誉。

尤金·菲戈奖——莆炎高速沙溪大桥

沙溪大桥位于福建省三明市三元区，全长1408米，是国高网莆炎高速公路的重要控制性工程，采用双向六车道高速公路标准建设。主桥上部结构采用主跨176米的钢桁组合连续刚构，为目前世界上同类型桥梁最大跨径，丰富了山区大跨径梁桥桥型方案。本项目应用大跨钢桁组合梁连续刚构桥结构体系，充分发挥了组合结构的优势。全桥为无预应力结构，跨越能力更强也更加轻盈，解决了传统大跨径预应力混凝土连续梁桥的下挠、开裂等难题。设计、施工、管养全过程实现了BIM技术正向数字化全面应用，开创行业之首。此前，沙溪大桥的桥型结构已获国家发明专利，项目荣获中国公路学会2022年度桥梁工程创新奖二等奖、交通BIM工程创新奖设计一等奖和施工二等奖等多项荣誉。

世界桥梁大会（IBC）奖项是国际桥梁界最负盛名的奖项，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。大会常设六项大奖，其中乔治·理查德森奖为设立最早、影响最大的奖项，授予在桥梁设计、建造、科研等领域取得杰出成就的桥梁工程；尤金·菲戈奖是用已故著名桥梁设计师尤金·菲戈的名字命名的全球桥梁设计建造最高奖，以表彰造型优美、具有较强创新性的代表性桥梁工程。

来源：中交公路规划设计院有限公司